这款电瓶车驱动器，一拆开盖子就闻到了一股烧焦的味道！

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整理杂物翻出来一个大块头的电瓶车驱动器，外壳长度加上安装耳朵，整整有20cm长。

线束也非常丰富，除了常规的霍尔线、转把信号、刹车信号、轮毂电机UVW相线、电源供电线，还有学习线、配对线、一线通、语音线、防盗线、速度档位调节线等等。

功率800W，兼容48V和60V，欠压阈值为42/52±0.5V。

侧面通过5个螺丝固定MOS管散热骨架。

开始拆解，端盖上有EPDM泡棉，泡棉上有两个大孔，看来和出线端用的同一个模具。刚打开这个端盖就闻到一股弄弄的焦糊味，看来情况很不妙啊！

拿出板子第一眼就看到了有个MOS管烧了。线束也受到了一定程度的波及。

看起来烧得很严重。

剪掉所有线束，整个板子确实不小。

这时候故障点看得更清晰了。

拆掉散热骨架，这个烧坏的MOS的封装壳体已经碳化了，稍微扒拉一下就掉了一桌子渣渣。

这个电驱的主控芯片上的丝印是XCM-K NSL55。根据网上查到的信息，这有可能是中颖的SH79F1611U。

母线电流采集使用了三个康铜丝采样电阻。

MOS管驱动电路采用了分立器件来驱动，这样的话上桥臂就是一个自举电路。从电解电容到相线上有一段蛇形走线。

烧毁的这个相线驱动电路细节。

MOS管采用的是无锡新洁能的NCE8295A，耐压值82V，持续电流95A，导通电阻RdsON为8mΩ，封装形式TO-220-3L。板子上总共用了15个MOS。

通过背面的电路可以很容易看出来，上桥臂是两个MOS并联，下桥臂是3个MOS并联，所以每个相线的驱动是5个MOS，三路总共15个MOS。

我留意到这个板子上的电解电容还蛮有意思的，上面是一个汽车的标识。

母线输入处，有两个470uF80V的电解电容。

这部分是电源降压部分电路。

用到了13003，这是一个400V2A的三极管，用来实现分立降压。

板子背面没有元器件，在电机驱动电路部分，做了阻焊开窗，然后加焊了导流条。

用刀子扒拉一下，发现导流条居然用的是铜条。

最后看一眼电源母线，很粗，撕掉最外面的线皮之后里面是一层编织层，编织层里面还有一层白色的硅胶层，里面才是导线，导线切口看着也像是铜的。

好了。今天的拆解就到这里，关于电机驱动的电路原理，我在以前的拆解文章中也写过，需要了解的可以跳转过去查看。