前面拆解了一个蒙迪欧汽车开关模组。今天我们继续拆解蒙迪欧车灯控制开关模组。

这个开关模组安装位置在驾驶舱的方向盘左下方。很多车型的车灯控制开关都在这个位置。

模组上从左往右依次是除雾，后雾灯，大灯开关（三个挡位分别是前照灯、示宽灯、车灯关闭），以及大灯亮度调节和大灯光束角度调节。

模组从后面出线。

壳上有Ford的Logo。

模组前后盖采用卡扣结构连接，拆解比较简单。

电路板，上面有一张硅胶按键膜。

这个电路板初看一眼挺高级，可能是因为镶了一圈金边。

主控MCU芯片是瑞萨的R5F10ALECL。

LIN总线收发器采用的是NXP的TJA1028T，是一款符合LIN 2.0/2.1/SAE J2602和ISO 17987-4:2016 (12 V)标准的车规级收发器，集成了低压降稳压器，采用SOP-8封装。所以这个开关模组和整车的通信显然也是LIN总线。

电源芯片采用了Ti的TPS7A6150QKVURQ1，这是一款车规级的具有 25μA 静态电流的LDO，最大输出电流300mA。这个LDO的封装形式为TO-252-4，这种封装形式大家可能更多见到的是DC-DC。

板子的电源侧有三颗铝电解电容，分别是两颗100uF16V和一颗220uF35V。

电路板背面同样镶了一圈金边，而且这个金边并不是老老实实沿着板子边缘走一圈，还凹了几个造型，看起来挺有科技感。这一面就是PCB板载按键和LED指示灯。

板子的生产日期是22年第二周，其实这车也是朋友22年买的，为了支持我做拆解，这朋友也是拼了，车机给我拆了。后面还拆什么呢？

这个位置还有一个实体按键，按着手感不错。

一般情况下LED灯板会做成白色阻焊。但是这个板子是黑色的，所以他们在灯周围加了一圈白色丝印。

模组外壳立还有一个板子和刚才镶金边的板子通过一个FPC排线连接。

这一块可以整体拿下来。

原来是调节光束角度的滚轮模组。

去掉电路板发现滚轮带了一个有两个齿的电刷。

相应的，这是电路板，看起来电刷和电路板上的类似编码器的焊盘是接触的。当滚轮转动时，接触的位置不通，从而导致短接的电阻不通。

简单来说，电刷在编码器焊盘的不通位置时，会短接不通电阻，最终整个模组表现出的就是不通的电阻分压比。MCU通过ADC检测这个分压比来确定用户的输入，从而调节大灯光束角度。

我估计这个板子的焊盘搞不好还是沉镍钯金工艺。毕竟电刷在上面长期摩擦要能保证表面不损伤，当然，很显然可以看到焊盘上有润滑油，这也起到了很关键的保护作用。

电路板的一角留了一个正方形的丝印，后期生产时在这个丝印上打了二维码。使用这种方式来对PCBA产品进行溯源是个不错的选择。

以上就是这个开关模组的拆解。



通过本次拆解，我们可以看到，蒙迪欧的车灯控制开关模组并不是一个简单的机械开关集合，而是一个集成度比较高的、以MCU为核心的电子控制单元。它采用成熟的LIN总线实现可靠通信，核心器件均选用车规级芯片以确保长效稳定。尤其值得一看的是，大灯光束角度调节，采用了“电刷+编码器焊盘”这种方案，以相对低廉的成本实现了编码器，或者说电位器的功能，值得学习。

嘉立创PCB

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